铂芬全铝家具 全铝家居品牌大家知道哪些呀

全铝家具在中国民用历史并不长。在国外有很长的历史。在中国最初是用于军队。像高湿高温地方，比如军舰，以及办公等使用条件较为苛刻的地方。用于民用是近几年的事情。典型的军转民的产品。因为全铝家具产品适应了环保的大环境，再加上自身时尚的设计元素，从面世就广受好评，是环保家居未来的趋势。随着全铝家具的快速发展，中间也展现出了一些有实力的厂家。按区域来说。辽宁的忠旺是很有实力的一家。南方的广东工厂比较多，大多聚集于佛山一带。参与比较早的像百家邦，南北旺，铂芬等等。山东作为铝材生产大省，也涌现出了一批全铝家具实力生产企业，像百闻一见全铝家居、临朐博正等等。总体来说全铝家具市场还处在品牌成长期。

全铝家具型材的表面处理工艺有几种？

总则

表面处理：它是通过机械和化学的方法处理后，能在产品的表面上形成一层保护机体的保护层。在自然界中能达到稳定状态，增加机体的抗蚀性和增加产品的美观，从而提升产品的价值。表面处理种类的选择首先要从使用环境，使用寿命，人为欣赏的角度出发，当然经济价值也是考虑的核心所在。

表面处理的流程包括前处理，成膜，膜后处理。包装，入库。出货等工序，其中前处理包括机械处理，化学处理。

机械处理包括喷吵，抛丸，打磨，抛光，打蜡等工序。机械处理目的使产品表面剔除凹凸不平，补救表面其它外观不良现象。 化学处理使产品表面的油污锈迹去除，工业铝型材并且形成一层能使成膜物质更好的结合或和化成活性金属机体，确保镀层有一个稳定状态，增加保护层的结合力，从而达到保护机体的作用。

铝材表面处理

铝材常见的化学处理有铬化，喷漆， 电镀，阳极氧化，电泳等工艺。其中机械处理有拉丝，抛光，喷吵，打磨等工艺。

工业铝型材

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第一节 铬化

铬化会便产品表面形成一层化学转化膜，膜层厚度在 0.5-4um，这层转化膜吸附性好，主要作为涂装底层。外观有金黄色，铝本色，绿色等。这种转化膜导电性能好，是电子产品的最好选项，如手机电池内导电条，磁电设备等。该膜层适合所有铝及铝合金产品。但该转化膜质软，不耐磨，因此不利于做产品外部件利用。

铬化工艺流程：

脱脂—>铝酸脱—>铬化—>包装—>入库

铬化适合于铝及铝合金，镁及镁合金产品。

品质要求：

1）颜色均匀，膜层细致，不可有碰伤，刮伤，用手触摸，不能有粗糙，掉灰等现象。

2 ）膜层厚度0.3-4um 。

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第二节，阳极氧化

阳极氧化:可以使产品表面形成一层均匀，致密的氧化层，(Al2O3 。6H2O 俗名钢玉)这种膜能使产品的表面硬度达到(200-300HV)，如果特种产品可以做硬质阳极氧化，产品表面硬度可达 400-1200HV，因而硬质阳极氧化是油缸，传动，不可缺的表面处理工艺。

另外这种产品耐磨性非常好，可做航空，航天相关产品的必用工艺。阳极氧化和硬质阳极氧化不同之处:阳极氧化可以着色工作台，装饰性比硬质氧化要好的多。施工要点:阳极氧化对材质要求很严格，不同的材质表面有不同的装饰效果，常用的材质有6061，6063，7075，2024 等，其中，2024 相对效果要差一些， 由于材质中CU 的含量不同，因此7075 硬质氧化呈黄色，6061，6063 呈褐色，但普通阳极氧化6061，6063，7075 没多大的差别，但2024 就容易出现很多金斑。

一，常见工艺

常见的阳极氧化工艺有拉丝雾面本色，拉丝亮面本色，拉丝亮面染色，雾面拉丝染色(可染成任何色系)。抛光亮面本色，抛光雾面本色，抛光亮面染色，抛光雾面染色。喷吵亮面本色，喷吵雾面本色，喷沙染色。 以上镀种均可用在灯饰器材上。

二，阳极氧化工艺流程

除油—>碱蚀—>化抛—>中和—>黎地—>中和

阳极氧化—>染色—>封孔—>热水洗—>烘干

三，常见品质异常判断

A 表面出现花斑。这种异常一般是由于金属调质不好或材质本身太差所至，处理办法，重新热处理。或更换材质。

B 表面出现彩虹色。这种异常一般阳极作业失误所致。，上挂时松动，造成产品导电不良。，处理办法，退电重新阳极处理。

C，表面碰伤，刮伤严重。这种异常一般是由于运输或加工过程中，作业大意所致，处理办法，退电，打磨再电。

D，染色时表面出现白点。，这种异常一般是由于阳极作业时，水中有油，或其它杂质所致。

四，品质标准

1） 膜厚5-25um ，硬度在200HV 以上，封孔实验色变率小于5%

2 ） 盐雾实验在36 小时以上，且能达到9 级以上CNS 标准

3 ） 外观不能有碰伤，刮伤，彩云等现象。表面不能有挂点，发黄等不良现象

四，压铸铝，如A380，A365，A382 等均不能做阳极氧化

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第三节，铝材电镀工艺

一，铝及铝合金材料的优点

具有导电性好，传热快，比重轻，易于成型等优点，但铝及铝合金有硬度低，不耐磨，易发生晶间腐蚀，不易焊接，等缺点，影响到使用范围。故为了扬长避短，现代工业中，利用电镀解决了这一问题。

二，铝材电镀的优点

1） 改善装饰性，

2 ） 提高表面硬度与耐磨性

3 ） 降低摩擦系数，改善润滑性。

4 ） 提高表面导电性能。

5 ） 提高耐蚀性（包括与其它金属组合）

6 ） 易于焊接

7 ） 提高与橡胶热压合时的结合力。

8 ） 提高反光率

9 ） 修复尺寸公差

由于铝是一个比较活泼的金属，被电镀物均比铝材活泼性强，因此，电镀前，必须做相应的化学转化，如浸锌，锌铁合金，锌镍合金，而使锌及锌合金底层有良好的结合力的中间层氰化镀铜层。压铸铝由于机体结构疏松，打磨时，不能打磨掉机体表层部份，否则出现针孔，吐酸，脱皮等现象。

三，铝材电镀的工艺流程为

脱脂—>碱蚀—>活化—>锌置换—>活化—>电镀（如镍，锌，铜等）—>镀铬或钝化—>烘干。

1、常见的铝材电镀镀种有

镀镍（珍珠镍，沙镍，黑镍），镀银（面银，厚银），镀金，镀锌（彩锌，黑锌，蓝锌），镀铜（青鼓铜，白锡铜，碱铜，焦铜，酸铜），镀铬（白铬，硬铬，黑铬）等。

2、常见镀种的用途

1） 镀黑色，如黑锌，黑镍，等均用在光学电子及医疗器械上。

2 ） 镀金，银是电子产品的最好导体，同时也能提高产品的高等装饰性，但价格比较昂贵，一般均用在电子产品导电方面，如高精电线端子等的电镀。

3 ） 铜，镍，铬是现代科学领域中最普及的混合镀种，不管在装饰性，抗蚀性，均是目前世界上最普及的镀种。价格低廉，可用在运动器材，灯饰，大部份电子行业中。

4 ） 铜系镀种中，白锡铜是七八十年代发展起来用于环保形镀种，白色亮丽，是首饰行业的首选。青铜（铅锡铜可做仿金，因而是比较好的装饰性镀种）但铜的防变色性比较差，因而发展比较慢。

5 ） 锌系电镀：镀锌层呈青白色，易溶于酸，碱。由于锌的标准电位比铁负，对钢铁而言，可提供可靠的电化学保护。在工业大气，海洋性大气中使用的钢铁制品均可选择锌作保护层。

6 ） 硬铬，在一定的条件下沉积的铬镀层有很高的硬度和耐磨性，硬度达到HV900-1200kg/mm ，铬是常用镀层中硬度最高的镀层，可提高零件的耐磨性，延长使用寿命。如工，模，量，卡具，等。因此该镀种是气缸，油压，传动系统不可缺少的处理方式。

3、常见异常及改善措施

1） 脱皮：a 锌置换不好，时间过长或太短，改善措施，重新确定置换时间，槽液温度，槽液浓度等作业参数。

b ，活化不够，改善措施，改变活化方式。

c 前处理不彻底，工件表面有油，改善措施，加强前处理。

2 ） 表面粗糙：a，电镀液光剂，柔剂，针孔剂量不适，重新调整助剂数量。

b 机体表面本身粗糙，重新打磨后再电镀。

3 ） 表面发黄属低电位走势不正，改变装挂方式。加适量的走位剂。

4 ） 表面起毛齿：电镀液太脏，加强过滤，作适当的槽液处理。

4、品质要求

1） 外观无发黄，针孔，毛刺，起泡，碰伤，刮伤等不良现象。

2 ） 膜厚 15um 以上，盐雾实验48 小时，达美军标9 级以上，电位差130-150mv 区间。

3 ） 结合力能通过60 度弯曲实验。

4 ） 特殊环境的产品，可做相应的变动。

5、铝及铝合金电镀操作注意事项

1） 铝零件电镀宜用铝合金作挂具；

2 ） 铝及铝合金经过浸蚀后的各道工序必须快速进行，机柜铝型材工序之间的间歇时间越短越好，以免重新氧化；

3 ） 第二次浸锌时间不能过长，以免造成过腐蚀；

4 ） 水洗必须洗干净；

5 ） 电镀过程中要防止中途断电。

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第四节，铝材的涂装

涂装分为浸涂，喷涂，淋涂，滚涂和刷涂等，其中以浸涂和喷涂为主，浸涂也就是电泳涂装，它采用电化学方法将有机树脂的胶粒沉积在工件的表面上，形成透明或各种色系的有机涂层。其中，阴极电泳是七十年代发展起来的新工艺也是浸涂行业中主要工艺。优点耐蚀性好，抗变色性能强，结合力好的特点。喷涂分为粉体涂装和液体涂装，其中静电涂装是目前业界中比较流行的工艺。

一，涂装工艺范围

由于涂装抗蚀性好，价格低廉，色系多（可以做任何不同颜色）它适合于所有铝件材质，但素材结构太松如翻沙产品，需刮灰作业，相对品质也要较差。

1、静电涂装的工作原理

在泵浦的作用下，使涂料进入电场，涂料颗粒带负电。在雾化气压的作用下，使涂料变的更细和均匀然后在工作气压的作用下，涂料在旋杯或喷嘴的作用下，均匀的喷撒在工件的表面上。由于在同一垂直面上，喷枪和工件的距离是相等的，同一界面电场强度也是一样的，因此正负电荷相吸，工件表面上就涂覆了一层均匀的有机树脂涂层。然后在高温烘烤的条件下，树脂达到流平和固化的状态。牢固的镶嵌在工件的表面上，达到保护工件的作用。

2、铝材涂装工艺流程

机械打磨—>脱脂—>除氧化膜—>铬化—>喷粉或液—>烘烤—>下挂—>全检—>包装—>入库

1）粉液体作业常见异常及处理办法

第五节，铝材化学镀

一，化学镀原理

化学镀是在无电流通过（无外界动力）时借助还原剂在同一溶液中发生的氧化还原作用，从而使金属离子还原沉积在零件表面上的一种镀覆方法。所以化学镀可以叙述为一种用以沉积金属的，可控制的，自催化的化学还原过程，其反应通式为：

二，化学镀的特点

随着工业的发展，化学镀己成为一种具有很大发展前途的工艺技术，同其它镀覆方法比较，化学镀具有如下特点：

1） 可以在由金属，半导体和非导体等各种材料制成的零件上镀覆金属。

2 ） 无论零件的几何形状如何复杂，凡能接触到溶液的地方都能获得厚度均匀的镀层。

3 ） 对于自催化的化学镀来说，可以获得较大厚度的镀层，甚至可以电铸。

4 ） 无需电流。

5 ） 镀层致密，孔隙少。

6 ） 镀层往往具有特殊的化学，机械性能。

由于化学镀有很多的优点，因此化学镀越来越在工业，电子业界中发展速度较快。下面以化学镀镍为例做如下介绍：

1）化学镀镍由于用次磷酸钠作还原剂，因此一般获得的镀层为镍磷合金。依含磷量不同可以分为低磷（1%-4% ）中磷（4%-10%）和高磷（10%-12%）。从不同的PH 值的镀液中可获得不同含磷量的镀层，在PH=4-5 时，可获得中磷和高磷合金。从弱碱性液中PH=8-10 中可获得低磷和中磷合金。含磷在8%以上的NI-P 合金是非晶态镀层，因无晶界所以抗腐性能特别优良。通过热处理300-400 度变成非晶态与晶态的混合物时硬度可达HV=1150 ，化学镀热处理后硬度接近硬铬的硬度，是替代硬铬层的理想镀层，又是可在铝上施镀的好镀种（可适合所有铝及铝合金产品，包括锻造，压铸，铝型材等）。缺点：该镀种脆性大，但经热处理后的产品可塑性大大提高。（一般经400 度以上的热处理四小时，其可塑性改善好多）

2）铝材化学镀镍工艺流程：

超声波除油—>除氧化膜—>第一次锌置换—>和化—>第二次锌置换—>化学镀镍—>钝化—>超声清洗—>烘烤—>全检—>包装

3 ） 不合格镀层的退除：

钢，铝，铜，塑胶等化学镍退层均可用浓硝酸退除。但零件要经干燥后入槽，若带入水分将导致基体金属过腐蚀。工作温度在35 度以下。

4 ） 品质要求：

a 、膜厚在5-30um区间

b、盐雾实验达到24小时以上，达CNS标准9 级以上。

c、通过60 度弯曲实验，无脱皮现象

d 、外观无碰伤，刮伤，水迹等不良现象。

e、膜层均匀，不能有雾状，白点，露镀现象

第六节，镀层使用条件的分类及选用

从防腐蚀的要求来看，表面处理的设计应做如下考虑：

1) 贵金属（金，铂），含铬在18%以上的不锈钢，磁性合金材料，以及镍铜合金等，一般不需要再加防护层。

2) 碳钢，低合金钢和铸铁制造的零件，在大气中容易腐蚀，应加保护层。

3) 铜和铜合金制造的零件，根据不同的使用条件，采用光亮酸洗，钝化，电镀或涂漆保护等。用磷青铜或铍青铜制造的精密零件可以不进行表面处理。

4) 铝和铝合金制造的零件，可以采用阳极氧化和封闭处理。不适于阳极氧化的小零件，可采用化学氧化处理。铸造铝合金可采用涂漆防护。

5) 锌合金制造的零件，可以采用磷化，钝化，电镀或涂漆防护。

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第七节。等离子表面处理

采用等离子表面处理机对金属镀层纸板进行一定的物理化学改性，提高表面附着力，使它能和普通纸张一样容易粘结。使用常规的水性冷胶就能使覆膜或者上光的纸板在糊盒机上得到可靠的粘合，完全不再需要局部覆膜、局部上光、表面打磨切线等工序，同样也不再需要因为不同的纸板而更换不同的特殊胶水等。

通过等离子表面处理后，不仅可以增强金属镀层纸板对胶水的适用性，不再依赖特种胶水就能实现高品质粘接。而且改善了表面的铺展性能，防止气泡等的产生。而上海轩仪仪器设备有限公司的等离子表面处理设备最为重要的是经过常压等离子处理，可以让纸盒制造商以更低的成本、更高的效率得到品质更为保证的高档产品。

金属镀层纸板等离子表面处理设备plasma等离子清洗机产品特点：

1、覆膜折叠纸盒粘接牢固性，可使用环保水性粘合剂，减少胶水使用量,有效降低生产成本。

2、在正常的工艺设定下处理，表面不会发现任何处理过的痕迹。等离子体接近常温，它不会对表面产生任何热效应影响。

3、在须要处理双面或多面的胶盒时，系统中可能配置不同数量的喷枪来完成前处理工作。

4、等离子体本身是电中性的，在处理镀铝表面时不会灼伤表面。

5、产品可连续运行效率高、处理速度快，粘结可靠、成本低等优点。

6、可调整等离子体功率、处理距离、清洁速度进行质量控制。

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第八节。铝材的电泳处理

铝材的彩色电泳涂装是一种新颖的表面处理工艺。它采用电化学方法将有机树脂的胶体粒子沉积在零件上，形成透明或各种颜色的有机涂覆层。根据电泳漆中的树脂粒子电离后带电状况的不同，可分为阳极电泳（树脂粒子电离后成负离子）及阴极电泳（树脂粒子电离后成正离子）。

电泳涂覆层的耐腐蚀性能极其优良（能通过中性盐雾试验400 小时以上），抗变色性强；与基体金属的结合力好，可进行各种机械加工；涂覆层色彩鲜艳，根据用户的要求可以配制成各种颜色，常见的有金色，咖啡色，枪色，黑色等；与油漆比，施工性能好，对环境的污染和危害小。因此应用在汽车外壳及各种配件，自行车车把及配件，各种日用小五金配件，家具，工艺品等。由于阴极电泳比较先进，下面我们以阴极电泳作为我们介绍的主要课题；

阴极电泳涂装是一复杂的电化学和胶体化学过程。电泳漆本身是一个胶体和悬浮体的多组分体系，存在着弥散相（树脂，颜料微粒）和连续相（水）二种组分。阴极电泳的四种过程：

1、电泳 带正电的水溶性树脂粒子及其吸附的颜料，向阴极移动。

2、电沉积 带正电的树脂粒子到达零件（阴极）表面放电，形成不溶于水的沉积层，经烘烤后形成漆膜。

3、电渗水份从沉积层渗析而出，当含水量下降到5%-15%时，即可烘烤。

4、电解水被直流电电解，放出氢气与氧，由于电解导致渗透力下降，影响漆膜外观，降低漆膜附着力，增加电耗，因此，减弱水的电解是很必要的。

电泳的工艺流程：

脱脂—>除氧化皮—>铬化—>电泳—>烘干—>包装

五， 品质标准

1）外观无色差，桔皮，针孔，彩虹，碰伤，刮伤等其它异常

2）膜厚在 40-60um，盐雾试验 400 小时以上，过 CNS 标准的9级以上

3）膜层能过 60 度抗弯曲实验，无脱皮现象

4)百格试验和落球试验均能达到国标

全屋定制家具十大品牌有哪些？

NO.1艾依格(中国全屋定制家具十大品牌，央视品牌，私营2亿林场，专卖店超1000家)

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铝合金、镁合金、钛合金谁好？

这个可比性么？说句废话，各有各的好处，看应用，没什么可比性，不过最重要的一点就是，LZ提到的都是合金，既然是合金，就不是单纯的一种金属，例如铝合金中会含有镁，而镁合金中一般都含有大量的铝，所以，这个所谓的铝合金、镁合金、钛合金称谓实际上是比较模糊的，宏观上体现出来的性质会有很多类似之处，只能说，为什么叫铝合金，因为其中的铝元素占的比例很高而已。笼统说一下。

铝合金，算是开发最早，研发最深的材料了，质轻耐腐蚀，在各个领域应用都很大，价格也不贵，这个方面不说太多，网上资料一大把，这东西都用的很俗了，呵呵

镁合金，算是新兴行业，中国的镁矿丰富，所以这方面的发展很快，他的比强度比铝的还高，质量算是实际应用中最轻的金属，而且延展性好，不过缺点是耐腐蚀性差，目前在手机，汽车，自行车方面已经有了很多的应用

钛合金，这个应用相对来说高端些，主要是他的耐腐蚀能力很好，比一般金属都来得惰性，在航空，工业方面应用最多，但是价格太高，你可以把他像金银铂那边靠

希望回答对LZ有帮助

求大神告诉6款思域的六方位介绍！要详细的资料

一，

车前方。

首先要告诉您的，

是我们这款车的设计理念，

我们的设计理念是

“先进而人性化

的轿车”

，它有四个特点，造型时尚、设计人性化、操作简易且充满驾驶乐趣，

是属于一款轿跑车。

您看它的造型，修长的流线型车身，后掠的车顶线条，宽大的挡风玻璃，低而宽

的造型，配以前脸的一体式大灯，整体效果是不是非常动感、时尚？

下面我给您介绍下新思域的车前方，

先看我们的前挡玻璃，

我们新思域采用的是

独特的大面积前挡玻璃，可以让您的视野更加宽阔，保证了一个行车的安全性。

这里是我们的雨刷，

新思域采用的是无骨雨刷，

而且是独特的对刮式设计，

它的

擦拭面积比一般车型要增大

17%

，

美观的同时，

也提高雨雪天行驶的一个安全性。

再看一下我们的发动机盖，

新思域的发动机盖是根据空气动力学设计的，

和挡风

玻璃一起形成了一个很大的倾角，

这样一来，

一个是可以减少风噪，

另外可以降

低风的阻力，让新思域更加省油。

这里是我们的多反射器大灯，

我们的大灯设计是结合前格栅，

整体效果一气呵成，

自然流畅。

下面的是新思域的前保险杠，

我们的保险杠采用的是独特的吸能式设计，

在遇到

障碍物式会有一个很好的缓冲作用，

可以有效的保护行人安全。

中间还有个高穿

透力的前雾灯，提高雾天行驶的安全性。

这些独特的设计整体构筑了新思域一个标志性的前脸，

动感、

时尚，

如果您再选

择一个亮点的颜色，这款车开在大街上，不敢说

100%

的回头率，但绝对比一般

的同级车型要吸引人的眼球。

二，

驾驶座。

介绍完前脸，

接下来我将为您介绍下我们的驾驶座，

您可以坐进去亲身感受一下，

这边请。

首先印入您眼帘的是我们的数字化仪表盘，

我们的数字化仪表是采用的双层式设

计，像行车时比较常用的一些功能，如油表、水表、速度显示这些，我们都放在

上面这个漂亮的半月形中，让您行车时使用起来非常方便。

然后您看一下我们的整个中控台，

我们的中控台是根据人体工程学设计的，

各种

功能按键都触手可及，使用起来比较方便。

而且您看我们的整个内饰都是采用的类金属饰板，

再搭配一个象牙色色调，

整体

效果显得比较时尚、美观。

然后您看一下我们的方向盘，我们的方向盘是可以

4

方向调节的，结合可以

6

方向调节的座椅，

使不同体形的人都可以找到一个合适的位置，

并且方向盘上还

集成了换挡拨片、定速巡航及音响调节键，使用起来非常方便。

这边就是我们的音响，我们的音响可以存放

6

碟

CD

，并且是

6

喇叭环绕系统，

音效特别好，另外还配备了

AUX

接口，可以连接

MP3

等，如果您有兴趣的话，

我现在就可以放个

CD

给您感受一下。

音响下面是我们的空调，

我们的空调采用的是全自动空调，

做工非常精致，

而且

关键的是制冷效果非常好。

这里是我们的

5

档变速器，

我们的变速器和发动机是完全匹配的，

换挡的时候非

常平顺，带来良好的操控性同时，也降低了油耗。

接着这边是我们的

Z

型手刹，美观时尚的同时，使用起来也非常省力。

然后是我们前中央扶手，

这个中央扶手可以前后滑动的，

长途驾驶的时候，

腿累

了可以用我们的定速巡航，

胳膊累了，

就把这个中央扶手拉出来，

也可以休息一

下。

这里面是一个超大的储物盒，

您可以存放很多东西，

并且还可以改装成车载

冰箱。

另外我们的烟灰缸也设计的比较时尚，

外形像个茶杯一样，

而且可以移动

布置，不吸烟的车主完全可以移除掉放其他东西。

上面这里是我们的遮阳板，有化妆镜，还有照明功能。

这边是我们的电动天窗，

它有两个特点，

一个是一触防夹设计，

如果您或您朋友

有小孩把手放在上面并且按了关闭按键，

当天窗碰到手时会立刻又弹回去了，

另

外它是采用双模式开启的，

抽烟或者想换换空气的时候可以开一个倾斜角，

也可

以平移打开。

另外，

坐了这么久，

您感觉思域的真皮座椅怎么样？那我们的真皮座椅也是根据

一个人体工程学来设计的，

落座位置是柔软的，

支撑部位又得到适当的加强，

兼

顾了舒适性与支撑性，

同时，

它还采用了包裹性设计，

可以确保高速转弯的时候

一个安全性。

座椅上方还有个主动头枕，

在发生紧急情况急刹车时，

可以有效的

限制头部的位移，保护驾驶者的颈椎。

另外我们的三点式安全带，具有预紧、限力功能，当发生紧急情况时，安全带可

以迅速收紧，当收紧的力度过大时，又会自动放松一点，给予一定的缓冲

再配以我们

6

个安全气囊，整体提供了一个全方位的安全防护。

以上这些都是驾驶座的一些配备，

接下来我带您体验下新思域的后排空间好么？

出来车门的时候可以让顾客听一下我们关车门的声音：

某某先生，

您听听我们关

车门的声音，是不是感觉特别扎实，这种声音是高档车才有的。

三，

车后座

某某先生，

坐进来感觉怎么样，

我们这款新思域的轴距达到

2700MM

，

基本上是

同级车中最大的，

更为重要的是，

我们的底盘采用了平整化设计，

所以后排地板

中间位置没有凸起部分，这样及时坐三个人也一样很舒服。

这里是我们的后中央扶手，

宽大舒适，

两边人都可以用，

并且内置了隐藏式杯架，

美观实用。

我们的后排头枕是高度可调节的，并且设计的不会影响驾驶时的后方视野。

后排的这

3

跟安全带也和前排一样，

一点都没有偷工减料，

全部是

3

点式的，

也

具有预紧和限力功能，而且可以辅助儿童座椅。

两边的车门上还有儿童安全锁，锁上之后，小孩从里面是打不开车门的。

接下来给您介绍一下车后方好么？

四，

车后方

新思域后方采用的是独特的燕尾设计，

让整车更加动感和时尚，

并且我们还有些

原厂的精品可以加装的。

后尾灯是多维反射设计的，

同时采用了精巧的高位刹车灯，

保证了行车安全的同

时，也让夜间的思域尾部更加炫彩亮丽。

下面的后保险杠是和车身同色，跟前排一样也是吸能式的，有很好的缓冲作用，

底下还有个大号的镀铬排气管，整体后部显得十分运动、时尚。

再给您看下我们的行李箱，

其实我们的行李箱比一般的同级车型是要小的，

原因

就在于，

在整个车身差不多的情况下，

我们是以人为本，

把空间给了内部乘坐的

人，

而有些车却牺牲了内部空间换来一个并不实用的后备箱空间，

咱们是轿车又

不是货车，平时装点东西，思域基本就够用了，即使偶尔有大件物品，一样没关

系，我们后排座椅可以

4/6

折叠的，绝对够用。另外我们这个后备箱是带了一个

锁止功能的线控开启方式，

保障箱内物品的安全。

同时后备箱还配置了一个应急

开启装置，特殊情况时还可以通过后备箱逃生。

后备箱底下是我们的备胎，

我们的备胎是跟车子其他轮胎完全一样的，

一点偷工

减料都没有，

这一点很多同级车都做不到。

所以有些客户跟我说某某车比我们思

域便宜

2000

，

某某车又便宜

3000

，

我就跟他们说，

其实真的是一分价钱一分货，

有些车在你看不到的地方或者不注意的地方，

这里省一点，

那里少一点，

吃点亏

还不要紧，若是影响到车子的性能或安全，就真的是对顾客太不负责任了。

五，

车侧方

思域从侧面看也是非常流畅的，

充满张力的腰线，

再配以运动轮胎，

看起来运动

感十足。

我们新思域的车身采用的是高强度的

G-CON

车身，

在

NCAP

碰撞试验获得了最

高的

5

星级评定。

在发生紧急情况时可以吸收和分散撞击能量，

结合车内的安全

气囊等配置，充分保证车内成员的人身安全。

我们的轮胎是

205

的宽胎，

扁平比也比较低，

这样就保证了思域的一个很好的抓

地力与操控性。

另外我们的刹车系统是采用的

4

轮盘刹，结合

ABS+EBD

，保证了新思域一个很

好的制动效果

新思域的悬架系统也很优秀，

采用的是四轮独立悬架，

并且重新对前后悬架进行

了优化调校，带来更好的减震效果，并突出了车辆的动态性能。

六，

发动机室

发动机是一个汽车的心脏，

而我们本田公司就是以发动机起家的，

所以发动机的

技术一直处于行业内的领先地位，像我们这款全铝发动机，采用的是

I-VTEC

及

可变正时气门技术，是国内同类技术中最先进的，它的最大功率高达

103KW

，

最大扭矩可达

174N

’

M

，可以说是同级车的动力之王，像有些同级车

2.0

的排量

功率才

80

多

KW

。可见思域的动力如何了。

而这款车的油耗，

在最近一次国家发改委组织的同级车油耗测试中名列第一，

被

评价为“

2.0

排量的动力，

1.5

排量的油耗”

，同时，新思域的环保性也很高，达

到了最高的欧洲

4

号排放标准，至少

5

年内不会落伍。

另外我们的发动机采用的是下沉式设计，

当出现强烈撞击时，

发动机会下沉，

整

个中间就空了，

结合前保险杠，

变成一个很好的缓冲区，

对车上人员给予最大的

安全防护。

还有您看我们的发动机盖，采用的是高品质的隔音棉，尽量减少发动机的噪声，

乘客在里面会非常安静。

为什么说开不坏的本田 修不好的雅马哈 开不起来的铃木 像飞机一样的川崎 有懂摩托车的朋友详细

本田车为什么开不坏呢，因为它跑不快，适合慢慢悠悠的开，普通摩托车慢慢悠悠的骑，也可以骑个十年八年不用修！为什么是修不好的雅马哈呢，是因为之前的雅马哈都是进口的，不是雅马哈摩托车质量不好，是国内的机油有些不好的放进去，发动机好快坏的，进口雅马哈摩托坏了怎么办，配件国内难找，维修就麻烦了，你明白了。现在的雅马哈是合资生产，零部件基本都有的换了，还有一些零部件的从日本进口的（发动机一些的核心部件）。川崎铃木的发动机在磨损了情况下，发动机会有一种飞机起飞的声音一样。

荣威750 主要的竞争对手和它们各自的优缺点

　　1、荣威7501.8T对比第八代雅阁：

　　一、 发动机技术比较

　　荣威750 1.8T发动机采用超高压中冷涡轮增压技术，相当于自然进气2.3L的排量，和第8代雅阁2.4L i-VTEC技术一样，都是同级车中最先进的发动机技术。荣威1.8T的的理论油耗6.0L，实际油耗是9－10L，雅阁理论是6.5L，而实际的油耗要荣威7501.8T多1升以上； 7501.8T的百公里加速是9.5秒，最高时速超过205公里/小时。雅阁2.4L百公里加速需要12.4秒；最高时速203公里/小时，动力性方面荣威的优势更大。

　　二、 舒适性比较

　　第八代雅阁在老款雅阁的基础上加大了车身长度（车长达4945mm），但2800mm的轴距，使后排的空间显得局促、狭小，特别是后排腿部空间仅950mm，满足了外形而牺牲了内部空间，而荣威1025mm特长腿部空间，使客人享受的是航空头等舱的舒适待遇。

　　三、 安全性比较

　　日系车的安全问题一直是消费者担心的，主要是车身材料强度不够，钢板厚度只有0.7mm左右，而荣威的钢板厚度是0.85－1.2mm；（2.0雅阁的车重只有1430KG）；08雅阁用的是前通风后实心制动盘。

　　四、 性价比比较

　　荣威7501.8T的关键指标都超过雅阁2.4L，价格却比2.4L雅阁便宜3－5万元左右，性价比非常高。

　　2、荣威7501.8T对比凯美瑞

　　一、底盘比较

　　荣威7501.8T是在全新BP10技术平台上生产的，一次液压成型的前副车架（无缝钢管）；前悬L形锻铝下摆臂；后悬Z形纵摆臂等，具有非常高科技含量。而凯美瑞则是地道的普通家轿底盘；两款车底盘投入开发的成本要相差50％以上。

　　二、经济性比较

　　荣威7501.8T比凯美瑞车的理论油耗少13%。在实际使用过程中，荣威7501.8T比凯美瑞节油15%以上，同时全车钢板比凯美瑞厚0.1mm，整备质量反而比凯美瑞重95Kg；更重要的是荣威不以牺牲客户生命安全为代价，来达到节油的目的。油是有价的，生命是无价的！

　　三、舒适性比较

　　凯美瑞轴距是2775mm使内部空间略显局促，后排腿部空间只有880mm。而荣威7501.8T的超大轴（2849mm)、后排腿部空间1025mm.在内部空间上远远比凯美瑞大，加上优良的动力和底盘系统，使荣威7501.8T的乘坐舒适性达到极致。

　　3、荣威7501.8T对比君越lacrosse

　　一、外形、内饰比较

　　君越的外形有点傻“大”、“粗”、“憨”超大的外形，大尺寸的前悬，再配以直瀑式的格栅（像牙齿），而内部的空间又非常狭小，再怎么看就像一个身材瘦小的农民，赤膊穿了件大号西服在傻笑----不协调。

　　君越的内饰有点“土”并且“俗”：君越的内饰无论是真皮座椅、中控台、仪表台等，过多的颜色都与“土”和“俗”连在了一起，。

　　二、动力性的比较

　　君越2.4L的发动机（还增加了VVT）技术，其最高的时速也就勉强站在200公里/小时，而荣威7501.8T最高时速更是205公里/小时；君越的百公里加速时间为10.9秒，而荣威 7501.8T的百公里加速只要9.5秒，还有，荣威的宝马底盘、固特异的急速轮胎都注定了无与伦比的动力、操控性能。

　　三、经济性比较

　　君越耗油大是大家公认的，用户普遍反应实际百公里油耗超过13升。自2004年以来，汽油的价格已上涨了122%，而且，还会涨。人们对车的选择会更加现实。

　　4、荣威7501.8T对比蒙迪欧-致胜

　　厂家比较

　　一、 蒙迪欧于2004年正式上市，其销量一直是处在低谷中徘徊，长安汽车（中国著名的面包车企业），在生产家用轿车方面的历史仅有几年，在中国是远远落在汽车老大上海汽车的后面的（上海汽车07年排名世界500强第402名，而长安汽车07年刚勉强排进10大中国汽车的倒数第一），无论是昨天、今天还是明天，无论是企业的口碑还是市场的认同，上海汽车在中国甚至在世界上，都远远领先国内的任何汽车企业。

　　二、 动力性比较

　　蒙迪欧-致胜2.3豪华型，其任何一项技术指标都逊色于荣威7501.8T，功率（118：117）、扭矩（215：205）、最高时速（205：200）、百公里提速（9.5秒：10.7秒），如果要与低一档的同价位2.0手动档进行比较的话，不值一比。

　　三、 经济性比较

　　蒙迪欧-致胜的压缩比高达10.8:1，当使用了一万公里就会出现发动机积炭，需要清洗节气门，进气门等关键零部件，造成用车成本的增加。 理论上的最经济油耗也达7.1L，而且必须要用97号以上的燃油。所以网上评价致胜是“不省油更耗钱”

　　5、荣威7501.8T对比克莱斯勒-铂锐

　　一、品牌与做工比较

　　克莱斯勒-铂锐在中国只不过上市几个月，还只是第二款车，品牌的知名度远远不及上汽，另外，铂锐内饰简洁得让人惊讶 ：发动机盖仍用手动支撑杆，油箱盖的开启仍在用上个世纪的钥匙开启方式，后备箱的容积392L等。车内的设计缺憾当属后排的中间地板，高高隆起的程度超过了多数后驱车型，后排真要座满三人时，舒适度势必大打折扣。

　　二、底盘比较

　　克莱斯勒-铂锐与2008款三菱蓝瑟共用底盘技术，三菱蓝瑟目前在国内是10万元人民币左右的A级车。这一点充分说明铂锐是一款A级轿车，和荣威7501.8T相比低了一个档次。

　　三、变速箱比较

　　克莱斯勒-铂锐使用的41TE系列四速自动变速器，已经有20年历史，即将被淘汰。现在这种4速的变速箱只有在经济型较车上才能看到。另外变速箱和发动机的匹配性很差，导致车辆在变档时顿挫感非常明显，而且油耗很大。

　　总之，荣威750是上汽打造的第一款国内自主品牌的中高端车型，秉承了上汽30多年的造车理念，其先进之处在于1.先进的第5代TCI-TECH KAVACHI 全铝发动机

　　-同级车中动力最卓越,最大功率118KW/5500rpm,最大扭矩215Nm/2100rpm

　　-同级车中燃油最经济,理论油耗仅为6升/百公里,综合工况也只有9-9.5升/百公里

　　-涡轮增压采用先进的中冷温度精确控制系统

　　2.底盘与BMW5系同源,经过全新BP10平台全面升级和优化

　　-4轮独立悬挂,乘坐更舒适

　　-前后满载轴荷分配比接近50:50,操控更完美

　　-采用BMW Ultra-self-centering(超灵敏自动回正)技术,高速行驶自动循迹性能出色

　　3.公务及家庭用车首选

　　-工艺精湛, 北美进口打孔小牛皮座椅，采用英式经典的贵族滚边双缝线技艺手工勾纫而成.

　　-XBM®环绕式八喇叭Premier Version音响,同级别车标准配置中最好

　　-超长轴距(2849MM)更显尊荣

　　更细节之处无需再多说，荣威750品味卓显贵雅，您要相信您的眼光，相信您也是一位非常有品味的社会精英。

　　祝您用车愉快。

马自达3发动机怎样？

马自达3的发动机

　　马自达3全铝MZR发动机，这是一款高质量直列四缸发动机，自从它诞生起就没有任何批次问题，它的一大口碑就是质量稳定优异。它是马自达技术的精髓，充分体现现代轿车用发动机发展的前沿科技，性能优异，使您在驾驭时永远都感到动力输出衔接顺畅，加速时又动力源源不断、，充分体现马自达3“小马哥”的奔跑驾驶乐趣。综观现代轿车发动机技术，马自达3轿车的全铝发动机仍具有如下众多的突出特点，分析如下：

　　（一）、曲轴连杆机构上：

　　1、轻量化的铝合金活塞：

轻量化的铝合金材质，可以适应较稀混合气燃烧的高温状态，并对活塞部分施以耐酸铝处理，以提升其耐磨性。此外，在活塞摩擦部分加入石墨涂层，以增强其抗磨性，并降低运转噪音。

2、盒式平衡轴：

　　这是通过和发动机曲轴啮合，实现精密配合传动过程，可以最佳地减轻发动机在传动过程中的振动，保证发动机运行平稳，降低噪声。

　　3、整体式曲轴主轴承盖：整体式的曲轴安装轴瓦，可以理想地保证发动机曲轴的同轴度，安装的精密度，降低发动机的工作噪声，延长曲轴及曲轴瓦使用寿命，也就是延长发动机大修的周期。轻铝合金发动机，在减轻重量上是非常突出的，有利于增加轿车的加速性能，并且明显地降低燃油经济性。

　　（二）、配气机构上：

　　可变配气正时PCM的液压控制系统：

　　马自达3轿车上配备的可变配气正时，这种进气门正时控制代表当今轿车进气控制的一大发展趋势，它是利用发动机电脑精准控制的进气控制方式，可以保证发动机在所有工况下都有一个与之相适应的最大的充气效率。最大进气效率是发动机性能能否发挥出来的最关键因素，所有品牌的发动机进气控制方面都在不遗余力地在保证最大的进气量而在奋斗，马自达3轿车率先给予了可靠地保证。

（三）在进气系统上：

　 1、先进的“3V”结构再加电子节气门（ETC）控制和可变进气控制（S-VT）：

　　“3V”结构是马自达轿车在进气系统上所下功力的最大成就，VAD是可变进气道，VIS是可变进气控制，VTCS是可变涡流控制。通过以上的“3V”结构，使得马自达轿车在各种工况下，都能保证发动机的最大功率和最经济的燃油消耗以及最低的燃油排放。

　　电子节气门控制（FTC），它可以保证发动机在各种油门需求下，响应速度快，空气控制精准；可变进气控制（S—VT），它保证发动机在所有工况下，将进气门的开启和关闭控制在最合理的时刻，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机的混合气燃烧状况。

2、塑钢等长进气管：

　　这种由塑钢材料制作的管径内部呈现光滑情况，因此进气效率较铝合金制歧管的粗糙内表面更佳，它的进气阻力小，进气充分。同时在设计上保证四个气缸的进气歧管所走的路么尽量一样，这种等长的歧管也使得各缸的燃烧情况完全一致，因此也就保证发动机的四个缸作功平衡性达到最理想状态。提速和制动，并且可以有效的提高燃油的经济性。

3、无噪声的正时传动金属链条：

　　马自达3采用正时链条为无声（传动）金属链，早已不是以往的正时皮带，并且在传动过程中每一链轮进行润滑使得咬合时产生的噪音得到降低。特别之处对正时链销轴的部件经过亚硝酸盐处理以增强抗磨能力。

　（四）润滑系统上：

　　1、缸体上采用了喷射阀：

　　机油喷射阀被安装在气缸体上（在主轴颈上）。机油喷射阀的安装方向指向活塞的背面，自喷嘴喷射的机油使活塞得以冷却，提高了机油对活塞的冷却效率。

　　2、采用环保可拆解式机油滤清器：

　　这种环保式机油滤清器，只需更换机油滤芯即可，这种设计和奔驰宝马是相同的设计理念。不仅机油保养更换合理快捷，并且马自达3轿车在机油滤清器的上方装有机油冷却器，防止机油过热变性，以保证发动机的正常工作性能。

　　3、内侧加有档板的铝合金油底壳：

　　铝合金油底质量轻，降低发动机功率消耗，提高燃油经济性，并且内置档板防止车辆倾斜时保证油泵供油，防止曲轴等润滑不良造成损坏，并且能够很好地降低噪声。

　　（五）、冷却系统上：

　　1、湿式超薄钢套，便于更换，并且导热性能好，有足够的强度和刚度，冷却效果好。

　　2、采用双电动冷却风扇，可组合成多级风速，满足不同工况的要求，设计合理不浪费发动机功率且冷却效果好。

　　3、采用蜡式不锈钢节温器，工作可靠，发动机暖机和冷却得以保证。

　　（六）燃油喷射系统上：

　　采用顺序多点燃油喷射系统，并且可以根据发动机的不同工况适时采取同步或异步喷射，并且可以根据大气压力等合理控制喷油脉宽，即使在高原缺氧情况下也不会发喘，动力十足。

　　在反馈控制上，采用了加热型氧传感器的闭环控制，随时保证发动机所供给的混合气是最佳的空燃比（A/F），以满足发动机在反馈区发挥最佳性能。

　　（七）排放控制系统上：

　　1、最佳的点火正时（ESA）控制。

　　马自达3轿车普遍采用了单缸独立点火，性能稳定并且可以根据爆震等各种传感器信号进行最佳点火提前角控制。

　　2、在排放控制上：

　　（1）曲轴箱强制通风（PCV）：优化的设计使得废气更加合理降低。

　　（2）碳罐系统（EVAP）：改进的活性碳罐可以使得燃油蒸发的HC更加合理地全部被吸附并送入到进气系统。

　　（3）废气再循环（EGR）：这是靠占空比控制的步进电机式的控制系统，再加上PCM根据发动机的各种工况完美控制，可以将废气中的NOx按照欧Ⅲ标准合理地还原成无害的N2。（4）三元催化器（TWC）：这是现代电控轿车的标志，它利用三种铂、铑、钯稀有金属，和废气中的各种有害排放物发生氧化和还原反，进而可以降低尾气中的HC、CO、NOx的排放，使马自达3轿车适时地达到法定排放标准。

　　（5）双排气管可以有效地降低尾气的温度，、并且进一步降低尾气排放的噪声。

　　（八）在维修保养方面：

　　（1）它可靠性高，故障率低。

　　（2）有正时安装工艺孔等，检修便利性好。

　　（3）发动机布置合理，维修空间和散热合理，同时易于保养。

　　结束语：

　　1、马自达3轿车的全铝合多发动机，等别是缸体、缸盖都是采用先进工艺制造，重量比铸铁发动机大为减轻，提升了降噪减震性和燃油经济性。

　　2、马自达3轿车用发动机采用高压缩比，在国内汽油品质良秀不齐的情况下，靠其先进的发动机控制系统，保证了其不爆燃，功率输出稳定，保证了最高的燃烧效率，燃烧充分，动力强劲。

　　3、先进的进气系统，双顶置凸轮轴，气门“倒挂”屋脊型燃烧室结构紧凑，热效率高，通道阻力小，同时换气过程充分，保证了发动机的最大的充气效率，进而保证了发动机的最大功率，最佳动力性能。

　　4、具有良好的起动性能和良好的排放性能并且发动机的中低速性能好（VIS、VTCS等保证）。

　　马自达3轿车的MZR发动机这颗强有力的“心脏”，在快节奏的现代生活中，它必将更加让所有的人“心动”。