家具厂运营计划 怎样做家具店经营计划

记得2007年，重庆一家具企业，经营已经有近10年，其营业额一直徘徊在5000万元。于是该企业的梁老板多次从广东聘请了常务副总经理、营销总监以及一些区域销售经理，梁老板对这些高薪聘请来的职业经理人寄以厚望，但没想到的是，刚刚入职的前三个月，大家都充满激情，随后就蔫了下来。正在这个时候，黄继毅在家具展览会上认识了梁老板，于是，前来为该家具企业做营销管理咨询诊断——不看不知道，看了一吓一跳，你说怎么来着，该家具企业的家具品种竟然高达1600多种。有些品种一年卖一件，甚至有些两年才卖掉一件，更重要哪些产品是为企业带来利润的，哪些产品是企业的负担，也没有人知道。大家同一的感觉是：每天都在忙着，接什么订单，就到仓库里产品，仓库里找不到就给工厂下生产单，工厂来不及生产就从别人那里采购，顺利的话，一两个月可以向顾客交货，要不就延迟一两个月，甚至最后客户又跑掉了。面对这种状况，黄继毅觉得要管理好这个企业并非易事。于是问梁老板，是否能看看他的企业经营计划。梁老板倒也爽快，说：“经营计划没有书面的，我和说吧，我的计划是每天增长20%，但人算不如天算，我的利润已经连续三年没有增长了。营业额略微有点增长。”“既然如此，你为什么不砍掉那些没有利润的产品？”“哪个产品没有利润？或多或少都有一点，没有利润的生意我是不会做。再说，如果缩减产品品种的话，我的营业额就降低了，市场占有率也受到影响。”“购买我们家具的主要是哪些消费者？比如是哪些年龄特征的人群？”“什么年龄都有，我们的丰富多彩，男女老少皆宜。”梁老板给出一副自豪的表情，接着，他又说到：“不过我们的产品太多，管理已经越来越麻烦，有些产品被压在仓库根本就不知道，工厂又继续生产了。因为我们什么客户都做，订单比较多，服务也点跟不上。经常有些客户埋怨。这次请黄老师过来，希望能出一些指点。”“你这可是个大工程，要我现在说出什么能帮助你的话来，我是不办不到的。这样吧，我领我们的项目组成员先对你们做个内访外调，对情况有一个比较深入的了解之后，我们再提出我们的建议。作为企业医生，我们不能诊断就盲目给病人下药。”经过了忙碌的一个月之后，我们的调研报告显示：该家具企业所销售的产品中，有30%的产品是属于负利润产品，20%属于零利润产品，40%属于低利润产品，利润率只有10-15%左右，只有10%属于高利润产品，利润率是30-40%，即达到的家具行业正常利润。很多被梁老板认为有利润的产品，其“利润”已经被销售过程中的各项工作成本吃掉，甚至不够成本吃。看到这份报告，梁老板简直不敢相信自己的眼睛，他不敢相信自己这么一个精明的商人，竟然做了那么多亏本生意而浑然不知。但事实胜于雄辩，他只好说：“黄老师，这样吧，你们看怎么砍，我听你的。但要保住我的营业额。”“产品线调整初期，营业额肯定要受到影响，甚至利润也会受到一些影响，但很快就会回升，毕竟我们是在优化你的资源。”“这个影响会持续多长时间？”“顺利的话，影响二三个月，不顺利的话可能要影响半年，甚至一年。不过，这个数字不会很大。第一阶段，我们先砍掉你的负利润产品和零利润产品，在这个阶段营业额会有明显降低，表面利润也有所降低，但实际上你的利润并没有受损。第二阶段我们对你的低利润产品和高利润产品进行优化组合，这一步将同时能提升你的营业额和利润率。但前期要对整个业务流程进行调整，并对各部门员工进行相关的技能培训，以保障这一阶段工作的成功。”“好，就么办吧。”梁老板咬牙切齿地下了决心。由于该企业比较好的凝聚力和从强有力的执行团队，实际上，只需要不到二个月的时间，整个产品线调整就全部完毕，而且在第三个月就已经从营业额和利润率上体现出来。令人惊喜的是，产品品种缩减之后，在2007年该家具企业的营业额竟然翻了一番，已经突破了一个亿，2008年在同行都因为金融危机业绩下滑时，该家具企业还能保持微幅增长。 对于家具企业如此，对于家具店也是如此。在为家具企业进行营销咨询服务的过程中，黄继毅发现，那些成功的家具专卖店都拟定的详尽的经营计划，并且按严格地按计划执行，则经营效率大大提高，费用相对较低，也很容易步入健康的经营轨道，生意像滚雪球一样越做越大。特别是现在家具越开越大，成本越来越高，资源越加有限的情况下，它能避免一些不必要的时间、精神、金钱方面的浪费。反之，那些没有经营计划，全凭老板一个人发号施令，想到哪里做到哪里，就算高薪从别人那里聘请了优秀的导购人员，结果整个家具专卖店也经营得稀里糊涂。不仅无法团结内部，还会造成许多不必要的资源浪费和无谓的损失。这里所指的家具店的经营计划包括营业销售计划、家具产品采购计划、销售促进计划、门店人事计划、服务升级计划和财务损益计划等六个方面。 营业销售计划家具店营业销售计划是家具门店经营好坏的一个最基本的指示，所以在家具店建立之初，必须有一个详细的家具营业销售预测。例如每月的营业额，每周的营业额，以及这些营业额都是通过销售哪些家具品类来获得的，都需要参考各项影响因素来分别制定。此外，每年营业额的增长率亦需要依照当地经济指标、本公司其它门店以及同类家具的竞争对手情况来制定。基本策略是：依据竞争模式以及营业额制订营业预算；加强营业人员素质配置，以达成预算为第一目标；设定三至五年的增长率，再依据每年宏观经济状况变动调整增长率。 产品采购计划对于一家具店来说，其产品采购计划主要是家具品类组合结构计划。因为每件家具产品的价格通常都在几千上万元以上，因此，如何在众多的家具产品品类和款式中依照品类、风格、款式、价格、色彩，去组合成最适合专业家具店特色以及顾客消费习性的家具产品结构，就显得非常必要和重要。另外，这也是家具采购的必须前提，即所谓“会卖也会买”，才有可能降低家具的进货成本，增加利润。基本策略是：加强家具产品结构的完整性；适当调节家具产品销量品类、利润品类和形象品类，控制库存，以加速资金周转；与家具供应商协调好关系，确保高进货毛利与合理销售价格。 销售促进计划在注重促销的今天，经营一个家具店，如果缺乏一些促销活动的话，那么，你的家具门店将变得没有任何吸引力。所以，家具店要赢得更多顾客的光临，以争取更多的生意，必须有一个持续的销售促进计划。最常用的促销方式如“特价”、“赠品”、“抽奖”等，每一种都具的自己的特色，顾客也乐此不彼。家具店经常开展销售促进活动，除了可以提高营业额之外，还可以提供家具门店的知名度。基本策略是：将重点销售目标与促销活动配合；选定促销媒体，并适时提供种类信息给顾客；制定促销费用预算并有效运用这些费用；注重家具门店内家具陈列、家具组合、橱窗展示以及门店陈列生动化的布置；采用的促销方式必须是对消费者生产实实在在的优惠，而不是华而不实的活动。 门店人力计划家具店开店之初，有可能是夫妻店或者光头司令的门店经理一个人，当然也会聘请一两位助手或导购人员。但无论如何，在人力规划和人事运用上，都马虎不得。有些店主为了节省成本，尽选一些没有销售经验的亲友来帮忙，这很可能会对一个新开张的家具店带来极为不利的影响。卖家具不像卖零食，它价格更高，产品机构复杂，需要拥有一定家具专业知识的人或者经过专业培训方可使用。否则，不但影响了生意，还对开业之初的新店带来不利的影响。因此，有家具店的用人上，要把握好“在质不在量”的原则，多用人不见得就对家具店的业绩有帮助。基本策略是：建立明确的岗位责任制，同时简化组织结构，使人尽其才；制定全年的培训计划，加强门店人员的培养和训练；严禁员工选拔，辞退不合格人员；注重员工福利，提高其工作士气。 服务升级计划近年来家具投诉居高不下，如何顾客提供更全面的服务，增强家具消费者的满意度的确需要家具门店好好动一番脑筋。家具服务包括范围比较广，比如家具产品的陈列设计、家具展示的亲切感、家具产品的完整无缺、家具门店人员的服务态度、家具产品的运输、安装以及退换和维修等都是家具店应该提供的服务。因此，在家具店运营过程中，制定出一整套保证顾客满意的制度，便是家具店吸引顾客的一把营销利器。基本策略是：加强服务人员的技术革新，强化服务观念；以便于顾客体验和购物为原则，来规划整个家具的布局和家具产品陈列；规定并严格执行家具门店的服务用语，并坚决不与顾客发生人际冲突；努力向顾客提供各项信息，以供其参考；贯彻“承诺是银，践诺是金”的服务准则，在诚心换信赖，以真心换放心。 财务损益计划家具店和其它商店一样，其经费也分成固定费用和变动费用。变动费用包括员工工资、水电费用、促销推广费用和各项杂费；固定费用主要表现为门店的租金和各项税款等。对于变动费用的使用要特别加以注意，在不影响门店正常动转的前提下，能省则省。有开源也必须要节流，各项费用必须控制在预算之内。当然，对于新开张的家具门店，也会有一个投资回报的损益平衡过程，这个过程，需要设定出既定的时间限制。基本策略是：制定预算经费，以能省则省的原则进行预算制订，有效运用资金并健全财务结构；同时也要容忍预算中的缺憾之处，推行内部稽查制度；明确区分变动费用与固定费用，特别要针对变动费用加以控制；求出损益平衡点，用数据来管理门店，实施电脑化经营；将长期资金用于长期投资，短期资金用于短期投资，并加强与金融机构的交流。

全又家具运营专员怎么样！待遇和职业前景之类！还有这个岗位需要具备些什么能力！感谢知情人透漏！

全友待遇比较好的，公司规模大，在全国各地都有经销商，每个地区有大区经理，一般每个地区销售额都是过亿的。运营专员需要有一定的家具方面知识（家具知识不一定很多），主要是会培训营业员，打造团队，策划单店营销。为专卖店培养优秀的店长和商场经理；最好找一下全友的经销商或老的经理人介绍。有圈内工作经验，想象不错的，很好入职。因为现在家具行业缺人才，所以入职不是很困难

家具生产主管在企业运营中发挥的作用

组织下属并指导其完成企业生产计划，实现企业生产目标进行产品的生产、设备、采购及质量管理。

1、制订生产计划：制订生产部年度工作目标和工作计划，按月做出工作计划，经批准后执行 2.制订、修订生产部的工作程序和有关生产规章制度的实施细则。

3.负责审核生产计划通知单，布置生产计划，调度各车间做好各项生产准备工作

4.做好整个生产过程的指挥与控制，保证生产作业的连续性、均衡性

5.监督、检查生产过程中质量保证体系的执行，提高产品的合格率

6.掌握生产进度和生产计划完成情况，审核上报的有关生产报表

7.配合有关部门组织应用新技术、新工艺、新设备，提高劳动生产率

8.组织并参与公司ISO9000系列体系的建立,组织实施生产的“4S”管理

9.对重大生产作业、抢险救灾工作进行策划布置

10.协助有关部门分析不合格产品的原因，并妥善处理不合格产品

11.制订生产部年度培训计划经批准后协助培训实施

如何经营管理好一家家具店

开专卖店也是一种挑战，单一的产品类型要从中挖掘特色经营是个大难题。在家具专卖店建立之后，专卖店经营管理是专卖点是否成功的关键。可以从几个方面来分析研究如何经营管理一家家具专卖店。实质管理好一家家具店也是要做到这几点的! 一、产品管理1、熟悉产品的功能与结构、尺寸；挖掘每款产品的卖点。2、要不断整理展场、始终保持与厂家推出的最新产品同步。这样才能保持家具专卖店随时带给顾客“全新”的感受，而非一成不变。3、专卖店不要陈列其他厂家产品：其他厂家产品在色彩搭配、风格以及质量等诸多方面与专卖产品有区别，会破坏整个展场气氛的协调统一。4、每个家具专卖店的卖场布置均经过了工厂专业人员与装修设计师精心设计，所以专卖店一定要按照产品的风格和人的消费观念布置卖场。5、及时处理产品问题：家具专卖店的负责人要认真观察每一件产品的动向，一旦出现“滞销”的局面，一定要分析原因，并及时采取果断措施。对出现一些质量问题的产品应该及时地予以修复和处理，如果展场的产品都存在质量问题，没有人会相信你的仓库中的产品质量有多好。 二、价格管理家具并非生活必需品，对大多数消费者而言，价格是非常敏感的，再加上当前家具零售市场的竞争日趋“白热化”，所以要对价格进行很好的管理。1、制订合理的价格水平：在制定价格前，对同行竞争对手价格的了解也是很重要的，必须价格要根据自己市场那边消费者的心理去制定价格，一定要谨记：家具行业的暴利时代已经结束，取而代之的将是“以质取胜、以量取胜”。2、周周有特价：所谓“平价才是硬道理”，对还没有富裕起来的中国人来说，商品价格会非常敏感，所以，“价格牌”还是要作为一张王牌来打。建议专卖店推出“周周有特价“活动，即每周都推出一些特价产品，以此来吸引和招揽更多的顾客。 三、人员管理家具专卖店经营管理的核心问题是“人”，不同的人会作出截然不同的业绩，这是人人皆知的道理。对于员工的挑选也是要慎重的，选择一批有责任心，有创意的人作为销售人员，那么将是成功的一半。对员工必须进行必要的培训，让基了解产品、了解企业、增强其对销售工作的信心。热爱产品，做顾客的参谋。在营业过程中，要做导购员而不是推销员，要热爱产品，发自内心的去赞美每件产品，才能以理服人。善于捕捉顾客心理、打消顾客顾虑。在销售过程中，善于捕捉顾客心理，并彻底打消顾客顾虑。 四、展场管理要随时保持整洁、卫生、彻底做好展场的“整理、整顿、清扫、清洁”工作。灯光一定要保持明亮，不管生意怎么样，展场的氛围都不能锐减！展场饰品的维护：厂家精心搭配的装饰品也要合理布置，不要随意变更以免影响整体效果。产品出售以后应及时将装饰品复原，饰品不要出售，损坏后应及时更换。 五、仓库管理货品数量：要保持合理的库存上下限，库存太多，有积压危险，库存太少，有缺货损失，一定要随时保持一个合理的库存数量。正确堆放：家具是怕潮湿的，所以一定要做好防潮工作，并注意防压、以免板件、玻璃等损坏。先进先出、按批次发货安装：家具也有保持期，企业要注意按照先进先出发货；根据市场信息对产品不断进行改良，对主副箱批次进行发货安装，以免出现前后批次的主副箱无法组装的情况。在终端客户订货时，应谨慎承诺交货期。一是根据库存情况二是应与办事处联系，以确认交货期，以规范的订货、配货、交货程序处理物流。 六、营销模式服务一定要到位，一定要比别人精！现在的的竞争实质就是服务的竞争家具这个行业。现在最新的“家具销售预知系统”，为现场消费者免费提供家具摆放设计的服务。消费者只需十分钟就能看到所选的家具摆在自己家的效果，真正实现“看着效果买家具”。

办公家具运营专员怎么做工作效率比较高

不管什么工作，首先得了解产品，然后给自己做一个工作计划，规划每天的工作流程，优化工作的顺序就可以了

家具质检部工作计划

　　现在成都公交公司雇佣了1000名随车安全员，就增加了车载乘员，使公交车更拥挤，要可靠，就是前后车门各搭乘一名随车安全员，要全面普及得多少财政开支？这批人随车，就算是一天跑10趟车，每日要损失10000人车次的运力！城市公交车发生致命火灾从全国来统计，每年也就是一起吧，蓄意破坏的概率更低，将如此低概率的事件进行渲染、扩大、夸大，就是***。尤其对于携带能产生一定****体积的易燃物，乘客自我互相监督的效果最大，相对教育、宣传的费用最小，安全员在各站点现场监督，当乘客上下车的“助推手”倒实在。何况，现有的车门驱动系统本身就有缺陷，在2009年6月5日的成都公交车事故中，大家都知道在里面打不开，众人在外面狠砸许久，也只打开一扇。一扇门的多重开启装置，依据不同的车型、不同的结构、不同的驱动方式、不同的可靠性等级、不同的加工精度、不同的材质，一般在数百元到一万元人民币范围之内，为何不采用彻底的解决方式？大家都知道现在任何单位招人都存在着腐败，这巨款花出去，永远对于车门结构没有任何改进。中国最缺乏的是兢兢业业、尽心尽力、一丝不苟、精益求精、严肃认真、井井有序、工具材料用毕后归位的工作态度，将这些人员和社会志愿者、在学学生、下岗失业者，安排到机械加工车间，对每一项生产加工工艺认真培训，就是授人以渔，可以在其他领域产生深远的推进作用；告密者、维护秩序和服务行业对于中国的实力没有根本的提高，这种和谐没有长远的意义。用计算机软件设计、加工机械零件，用计算机软件设计印刷电路板，是基本的技能，对于制造装备的升级没有必然的作用，要提倡亲手加工制造的体验，才能真实的空间思维感。

　　公交车公司应该对于每一种车型的应急开门装置具体空间位置、操作方法、操作流程，拍摄视频文件，在公交车公司的网站上公开；在公开环境设立实体的整体车门装置，免费供市民、乘客实际训练，免费公开设计图纸，公开征集改进意见。

　　面对当前各地公交车一旦发生普通技术故障、人为挑唆，乘客就纷纷采用极端手段破坏车窗玻璃逃生，公交车公司目前也是骑虎难下，陷入了尴尬的境地，被打落的门牙往肚子里面吞，陷入困境，敢怒不敢言，哑巴吃黄连，有苦说不出，郁闷，惶恐不安，非长久之计，在上级、社会与乘客之间两头受气，怎么干都不是人，无法取得上下的信任，正确的做法是：

　　公交车运营公司，应当将现有的各种车门启闭机构图纸向全社会公开，并且免费提供报废公交车给在学学生、市民进行安全改造实验，并且提供相关场地、工具、材料、加工设备，建立教学创新、就业实习基地，这就是科学发展观的社会公益、社会和谐、科技普及、提高全民科学素质、正确舆论导向的举措，应该向全社会广泛征集相关的技术措施，是否采纳则是后话，起码能立即转移了部分群众的注意力、吸引了社会的注意力，通过企业文化的建设，加强企业形象。公交车运营公司提供改进实验场所地和费用，是有可持续发展作用，有社会进步意义，而号召乘客开展砸公交车的玻璃窗的行动花费就不当，资源不可再生、不可以反复使用，不能增值，社会效果不佳、动机不良、具有暴力倾向、促进畸形变态心态的错误发展。

　　现在报载成都的民营交通运输车辆因为不能用集成电路缴费卡刷卡缴费，行走的路径受到限制而生意清淡，而乘客拥挤的是国营车队，因为闹剧被砸车窗玻璃的也总是国营车队，国有资产监督管理委员会，你对于国有资产的损失就这么无能、茫然、熟视无睹、置若罔闻，集体惶然，，乘客竞相踊跃购买安全锤，现在几亿国民的眼光都聚焦在小小的安全锤上面，就知道去“卒瓦”、“捽”、“cei”玻璃窗（北京土话），万众聚焦盯在锤子上，是*********，怎么就忽视了中国5千万科技工作者的存在？（报告首长：本人绝对不属于科技工作者）回去拟定科技整改方案，开展产学研合作攻关。

　　国家安监总局明天召开各部委的联席会议，走一圈程序，中华人民共和国工业和信息化部、中华人民共和国公安部、中华人民交通运输部应制定相关新的客车、轿车安全结构技术规范，增加新的相关汽车制造国家标准、国家强制标准、消防标准，作为客车、轿车产品目录的基本要求。企业生产的客车、轿车要进入国家机动车辆产品目录，才能领取车管所发放的车牌、证件、方可驶上道路营运。

　　建筑物防火门的设计、生产、检测和认证，是涉及到人命关天的重大消防安全问题，国家对于防火门的管理是非常严格的。防火门生产许可证都是由各省、自治区、直辖市消防部门审核、颁发。鉴于2009年6月5日成都公交车火灾的沉痛、深刻教训，公安部今后要将公交车门作为消防疏散通道门严肃对待，这就是防火门、逃生门、防火逃生门，国家公安部要制定全球第一部相关的标准，并且将公交车门列入例行防火检查项目。

　　今后从国外进口的轿车、客车，要符合这些中华人民共和国国家标准，申请国家专利，向国外授权生产，收取专利授权使用费用，要洋人听我们的，按照我们的独创要求做，中华人民共和国海关总署、国家质量监督检验检疫总局，对相关编码商品开展前期准备工作。这就是当下时髦的话语：一流的做标准，二流的做设计，三流的做产品，四流的做销售，五流的做维修服务，最后接盘垫底的是最终消费者，对不起，错了，最后是可再生物质回收部门。这项工作，充分体现了中国政府对国民的关怀、爱护，是在庄严地行使国家主权。相关法律法规应尽快制定、报人大审批、颁布、实施。

　　一个国家的公交车自燃率，从某种程度上就真实地反映了、折射了、体现了这个国家的工业能力、国民素质。公交车防火门的设计严谨性，结构合理性，可靠性，精密度、耐用性，工艺水平，如实、准确、充分地反映了一个国家的工业基础。国家科技部要组织各地、各级科研院所，各地科技厅、科技局开展独立自主，自力更生，自主知识产权的公交车门改进工作，在各地汇报进度的基础上，尽早确定全国首届公交车安全设计与实际测试评比竞赛活动，这是全国各族人民切实利益、公共安全、社会舆论、社会安定的重大事项，要将这项工作持续开展下去，要党和人民放心。

　　现有的司机所扳动备用开门开关、乘客所旋转车门上方的紧急手动开门开关，都是压缩空气泄压阀门，即使将车门启闭汽缸的气体释放到大气压力，也需延时；何况公交车的车门都是以旋转运动为主与铰链连杆机构、导轨作用下的复合运动，所以，在车厢乘员拥挤的时候汽缸既关不了门，也开不了门，要门内外人员的共同辅助才能实现，施加推拉力的方向要遵循圆弧轨迹不断改变，这只是对于一个门有两扇的单扇门而言，对于一个门有四扇的折叠门就更复杂了；即使在车门启闭汽缸完全泄压后，而这个人力开门动作不能简单地向外拉门或向内推门，这与建筑物内的门扇简单地单调旋转运动轨迹完全不同。即使司机启动了现有应急开关，车门依然与汽缸中的活塞联动，在与速度函数相关的阻尼作用下，你推动门的速度越快，所受到的反作用力越大，就越难开门！

　　所以，简单的方法是在车门启闭汽缸的一侧开孔，攻螺纹，安装与大气环境一端封闭的火工器材，在紧急状态下引燃强行开门，无论汽缸前一刻的状态如何、活塞在当前受到压缩空气的作用方向如何、汽缸是否泄压、都能用膨胀的压力更高的气体强制打开车门，这种在原设计机构内产生的作用开门最有效，这样的结构可以在火工器材作用后，无需当场维修，就立即恢复营运，继续可以安装原来的开关车门操作动作，回到车队后，拧下触发启动过的火工器材，换上一个新的就可以恢复安全防范状态啦。也可以用火工器材将车门的连杆炸断、将车门转轴的支承炸开，将导轨解锁，使车门解体坠落。对于车窗结构的一项改进方式，可以是在车窗下面设置可以炸开的许多扇隐形门，减小乘客在应急状态下的跨越高度，减少出逃障碍物，这些隐形门平时是车身上的一个承受载荷的结构件。

　　有不少网友注意到2008年北京奥运会即将结束的时候，下一届2012年伦敦奥运会主办城市演出的伦敦十分钟节目中，英国双层公交车的两侧车体外壳可以完全打开，是十分理想的防火安全结构；也有网友制作了一个简易的单层公交车模型，其两侧的车体外壳也是类似地可以完全打开，并将其视频上传。从工业技术来看，英国这辆表演车辆经过技术改装，增加了用车辆主发动机驱动的液压泵、液压工作站，通过长行程液压缸体驱动车体外壳打开。之所以评论他不是气动，是因为气动执行机构的长行程驱动速度难以那么均匀、气动速度快、气动可控性差、气动难以几扇结构同步展开。对于公交车如果要增加类似功能，因为要运载大量乘客，公交车内不可能搭载液压站、大量的灭火装备，适宜的方法是用压缩空气储能容器驱动汽缸，乘客在强制制动车辆后，用手动阀门将压缩空气引入汽缸产生开门动作；如果用一次性的火工器材驱动的汽缸，结构更小巧，相同储存能量下的系统重量小、体积小，从专业名称上来说就是比功率重量密度、比功率体积密度，而向两边高速打开动作可能伤及两侧的其他车辆和路人，理想的动作方式是向下、或向上平行移动屏障。

　　上面这个英国公交车的整体开启结构对于车内乘员逃生是再理想不过了；敞篷轿车也有类似的结构，其顶棚可以折叠后收缩到尾厢；在拥挤的公交车内，这样的结构太难设计和低成本制造，最多也只能采取多扇开启。

　　仅仅是产生脱扣解锁动作，需要的行程短、推力或力矩小，还简单。如果不是乘客推开车窗，而是动力展开，行程大，推力大，对于现实的中国的工业基础要求就高了点。

　　如果是玻璃窗向下滑行缩入车身，运用地球重力驱动打开窗户，结构就简单，注意要减速阻尼防撞，除非是一次性地使用。如果用PC聚碳酸酯车窗，透明度低（不利于采光），重量轻，成本高，因为硬度不高容易擦花，要镀上加硬膜，最大的缺点是打不破。

　　现在流行车玻璃窗用压条、密封胶、框架固定在车身上，工艺简单、美观、成本低。推拉式车窗有导轨、框架限制自由度，加个栏杆就可以了。而要反复打开的车窗就结构设计就困难了，一般都要重新进行客车整体结构设计，安全可靠保险结构也是麻烦，在正常行车和停车的时候，绝对不能误触发打开，出现乘客堕地的重大事故。

　　在航空、航天器中，广泛使用液压装置驱动舵面、收放起落架、收放舱盖、投放武器等等，因为工作介质工作压力高、设计严谨、材质优良、工艺精确，整体装置尺寸小、重量轻。

　　现在常见的防盗门、大厅门液压闭门器，就是使用弹簧作为储能机械元件，用单向阻尼液压部件缓冲，现在国产的液压闭门器都不耐用。公交车可以用闭门器对车窗预先加载，紧急状态下解开锁扣，车窗就自行打开。现有的结构尺寸大、沉重。

　　在30多年前，欧美、日本国家就将压缩空气储能器与动力汽缸做成了整体，先是用于工业生产装备中的无源缓冲阻尼，在30多年前就用于汽车后厢门自动抬升打开，当时只有省委机关才进口这里小轿车、面包车，一般人不知晓而已。20年前就广泛应用于座椅抬升储能，现在又常见于高档家居橱柜的水平门、垂直门的定位、开启、保持关门力矩等的无源助力装置，也可以用于公交车安全机构。这在不少轿车上都可以见到，结构精巧。

　　在30多年前，欧美国家就生产电动卷帘，就生产了以直线运动来驱动大型建筑物窗子的电动机构，其外形原来流行是传统的蜗轮蜗杆传动副，20多年前就改进为结构紧凑、加工更复杂的圆柱体结构，在内部采用丝杆传动副，从外观上来看，就是一个可以缓慢伸缩的圆棒。国内近年来生产的企业蜂拥而起，销售量并不大，其内部一般是使用220伏特电源的交流电动机，国内也能生产低压直流电动机驱动的这种机构，如果用于公交车应急开窗，动作速度没有汽缸快，如果要多重冗余保证，就要在公交车结构上分散布置蓄电池，相对汽缸，特别是无源汽缸的尺寸要大、要沉重、可靠性要低。

　　传统的注塑机开合模具是用液压系统驱动，少数几个工业发达国家已经采用全电动驱动，动作更稳定可控、速度更快，这就完全是建立在坚实的工业基础之上，与信息技术没有必然的联系，这就是号称全电动注塑机。

　　用火工器材“嘭”地动作一下当然简单，用电动执行机构就难了，你看中国城市地铁的屏蔽门电动执行机构不都是国外设计、国外生产或其中部分部件由合资企业生产的吗。这也就是造大型运载火箭相对容易，而要造经济适用，能反复长时间使用的大型飞机就难了。

　　欧州国家提高了打火机的安全标准，要求在传统打火机上增加锁具，防止儿童玩弄打火机引起火灾，他们自己设计了一些锁具，通俗地称为童锁，并且申请了专利保护。好不容易打开欧洲打火机市场的浙江小五金企业群体，因为机械机构设计能力和机械加工能力的限制，就遭遇到极大的障碍。所以，本文提到的各种解决方案，以**自己的力量去解决确有不可逾越的困难。

　　上级领导经过深思熟虑、深谋远虑，从中国顶尖人才、精兵强将聚集的中国航天部门调兵遣将，由设计、制造太阳能帆板机构的工程技术人员负责，全国统一部署、全国统一设计了覆盖全国所有客车车门结构的各种多重动力开门机构。

　　当下时兴的车玻璃窗与车身外壁平滑连接，制造工艺简单、成本低。现在公交车公司改装空调车，安装活动推拉车窗是极其普通的、非常成熟的、古老而传统的现有结构，在历史上是从木框演变到铁框，再进步到铝合金框，是普通装修工都能熟练地完成的，只是复旧、回归倒退、陈旧、陈腐的老套路、打回原形、复辟、改革失败走回头路而已，这样的客车安全改装没有难度，没有什么好值得大肆宣扬的，公交车公司中层管理人员工资每月过万元，除了这些，还有别的什么吗？君不见飞机的窗户有多少可以打开？

　　当你按照规章全额支付了车资，就立即与公交车营运公司确立了坚不可摧、牢不可破的法律契约关系，司机上岗前接受过严格的临危反应的训练，所以当你那林黛玉般弱不禁风、娇小玲珑、晶莹剔透的美妙身躯闯入司机的眼帘，他就咬咬牙，横下一条心，决心用血肉身躯誓死捍卫你那柔软、鲜活、美妙、珍贵、性感的生命，即使付出生命的代价也在所不惜，无论为了保障和救援你付出了多高的费用，都无需你再支付和赔偿。

　　网络上有匿名网友提问：乘车选择哪些位置较容易避险或逃生？ 那当然首先是团结在免费聘请的救命恩人司机的周围，前门出不了，就从驾驶室的门出，左右逢源，根据公开报道，2009年6月5日成都公交车燃烧事故中，就有乘客从此逃生的。

我应聘一家具店店长，现在要写一份计划书，请问怎么写

按自己的要求来写。步奏请参考：先写门店运营状况，提出要招店长的要求，必须具备什么资格。计划能带来什么价值。薪酬计划。希望采纳